飛機租賃業務已不新鮮，而飛機租期內的管理、資產交易流轉、退租飛機處置等產業中后端才是服務的“深水區”和“試金石”。
在我國融資租賃產業策源地天津東疆綜保區，這里正通過打造多種飛機資產處置模式、不斷做深做強額的“售后服務”體系。
日前，南航租賃在東疆綜保區設立的項目公司順利購買到一架原境外Gecas飛機租賃公司擁有并通過跨境轉租賃結構租賃給南方航空使用的波音737-800飛機資產包，將飛機資產從境外轉移到東疆綜保區。在東疆海關的支持下，僅用一天時間就完成了飛機退租出口到東疆、退運出境、重新報關進境等一系列海關手續，整個過程飛機無需實際進出境，為企業節省了可觀的調機成本。
這也是繼2020年底東疆海關操作國內首單日本稅務租賃轉中國保稅租賃結構后又一次完成了跨境轉租賃結構的海關備案。
將境外的飛機資產轉移到東疆綜保區，彰顯出企業對未來通過東疆實現再次交易和流轉的信心。這筆飛機資產交易業務也是東疆完成的諸多飛機資產交易和處置業務的一個縮影。
在東疆綜保區，每一單飛機租賃業務的落地，都僅僅是服務的開始。
針對租期內的管理、資產交易流轉、退租飛機處置等產業中后端環節，東疆通過打造“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等多種飛機資產處置模式，更為深入地將專業服務從飛機租賃產業鏈的“資金端”拓展延伸至“資產端”，以對飛機租賃支持延伸至對航空相關實體產業支持，不斷做深做強產業的“售后服務”體系，為我國航空產業實體經濟的發展貢獻新的“東疆智慧”。產業“售后服務”體系的完善也進一步增強了飛機租賃企業和航空公司在東疆新投放業務的信心。
2021年全年，東疆新增加租賃飛機超過170架，實現了疫情壓力下的“逆勢上揚”。
良好產業環境成為飛機租賃業發展的新動能。
天津東疆的飛機資產交易量從2019年的近20單，增長到2021年的70余單，近三年累計完成150余單，特別是跨境交易增長迅速，約占2021年全年資產交易量的50%。
跨境資產交易不僅成為國內飛機引進的重要途徑，也不斷促進中資租賃公司海外資產的回歸，為中資企業掌握飛機資產所有權、保障資產安全發揮了積極作用。
東疆充分發揮綜保區的政策功能優勢，實現飛機資產在國內國際兩個市場的自由流轉，切實推動中國飛機租賃與國際市場的聯通，朝構建飛機租賃兩個市場的“雙循環”邁出堅實步伐。
自2009年12月完成首單保稅飛機租賃業務以來，經過十余年的發展，東疆已成為僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機租賃聚集地。到2021年底，東疆租賃飛機數量累計已經超過1900架。在海關、外匯、稅務等部門的大力支持下，近三年東疆著眼飛機全壽命周期的資產管理，緊緊圍繞飛機資產的交易、流轉需求，不斷提升和完善交易流轉配套環境和專業服務，已完成150余架飛機的資產交易和處置業務，成為全國最大的租賃飛機資產交易中心。
未來，東疆綜保區將繼續高質量建設國家租賃創新示范區，加快形成覆蓋航空租賃全生命周期的資產管理體系，全力打造標準化、規范化、高效化的資產交易環境，為建設具有世界影響力的全球飛機租賃中心砥礪奮進。
來源：天津自貿區東疆保稅港區
