隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的正式實施，“境外汽車生產企業(yè)(在華)授權總經銷商必須具備法人資格”的規(guī)定，讓不少外資汽車公司的駐華機構，在年底紛紛加快了“變身”法人的步伐，以求在明年國內汽車貿易和流通領域進一步放開之前，占得市場先機。
今年底，對于各大外資汽車公司駐華機構而言，除了“傳統(tǒng)節(jié)目”——年終銷售沖量、網絡擴張之外，按照全新的《汽車品牌銷售管理辦法》的要求，取得進口產品在華總經銷商的法人資格，已成為頭等大事。
11月，韓國起亞整車事業(yè)部暫緩年初制定在國內增加網點布局的計劃，將更多的精力投入到加快取得在華法人資格的工作中。與此同時，韓國現代整車事業(yè)部、捷豹和路虎(中國)公司等一大批駐華機構也紛紛加入了申報“法人”資格的行列。
此前，盡管上述機構多是以各自品牌中國公司隸屬分支機構的身份出現，但在國內組建營銷網絡的工作，實際多是由其完成和執(zhí)行。取得法人資格，不用向境內投資公司交回獨立運作銷售的權限。根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》，這也代表著其將成為國外汽車企業(yè)在華的總經銷商。
今年1月1日起，我國進口整車關稅降至30%，進口配額限制取消。明年7月1日，整車關稅將再次降低至25%，零部件平均進口關稅降至10%。中國汽車流通貿易領域將完全開放。加入WTO對于中國汽車進口貿易最大的影響是通過降低關稅，打開了中國市場。
按照市場準入原則，國外汽車產品大量進口。價格全面下調的優(yōu)勢將讓進口車成為更多消費者的選擇，同時不受配額限制后的進口車也將更加大規(guī)模的進入國內市場。
隨著進口車春天的臨近，各大汽車品牌在華總經銷商的資格究竟會由誰獲得？在此時顯得更加耐人尋味。無論是資質還是經驗，此前負責品牌推廣及汽車銷售、努力為各大汽車品牌在中國打下江山的駐華機構自然是最理想人選。
